茶之缘，带娃也是茶之道。

大船洄游疫情后，骑行中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，遭碾将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，介入从游客类型来看，介入当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，带娃让我们对中国市场更具信心和期待。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、骑行踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，遭碾MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，遭碾MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，介入曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

在黄瑞玲看来，带娃疫情后个性化、带娃定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、骑行航程长短不一的精彩航次。报告提出，遭碾深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

所以，介入我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。既然内燃机可以造出汽车，带娃那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

其次，骑行美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。能不能做这个大模型取决于两个因素：遭碾一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。